منذ بداية هذا العام، استمر الوضع في البحر الأحمر متوترا، مما أجبر جميع سفن الحاويات تقريبا على التخلي عن طريق قناة السويس والإبحار بدلا من ذلك حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا. وهذا يتوافق مع وقت إبحار أطول، حوالي أسبوعين أطول من ذي قبل، ويترك أيضًا عددًا كبيرًا من السفن والحاويات عائمة في البحر.
"لا يزال تأثير البحر الأحمر المنتشر له علاقة كبيرة به." صرح شخص ذو صلة مسؤول عن شركة الشحن العالمية العملاقة Kuehne + Nagel لصحيفة تشاينا بيزنس نيوز. وفي الوقت نفسه، أدت السيطرة على تخصيص السعة لشركة الشحن أيضًا إلى تفاقم نقص العرض. وبالنظر إلى إمكانية زيادة التعريفات الجمركية في الولايات المتحدة وأماكن أخرى، بدأ العديد من المشترين أيضًا في التخزين المسبق و"شحن البضائع مقدمًا"، وخاصة السيارات وبعض منتجات البيع بالتجزئة. وإلى جانب خطر الإضرابات في العديد من الأماكن في أوروبا والولايات المتحدة، يستمر التوتر في إمدادات الشحن في التصاعد.
